31 enero 2009

I Escuela Internacional Loyola de Palacio


Esta semana se ha celebrado la I Escuela Internacional Loyola de Palacio, que ha tenido como escenario Bruselas.

Con esta iniciativa los jóvenes del Partido Popular han querido rendir homenaje a Loyola de Palacio, fundadora de Nuevas Generaciones. Entre los numerosos cargos que ocupó la homenajeada, destacan el haber sido la primera mujer Ministra de Agricultura en España, y la primera española en ser Vicepresidenta de la Unión Europea.


28 enero 2009

"El motor de la UE es la Europa de la cultura, los valores y la libertad"


Archivo:

- Loyola de Palacio, vicepresidenta de la Comisión Europea, participó en la jornada "Diálogos sobre Europa. El sentido de la reforma institucional", celebrada en la Universidad de Navarr

Según Loyola de Palacio, el Tratado de Niza es imprescindible para poder discernir cómo será la UE en el futuro.


"El problema de la inmigración que vemos en la Unión no es más que la fiebre de un mal mucho más grave. La situación proviene de muchos países del mundo donde hay un gran nivel de pobreza, de falta de educación y de falta de desarrollo que no es, bajo ningún concepto, tolerable. Occidente tiene que tomarse muy en serio la cooperación con dichos países". Así lo aseguró Loyola de Palacio en la Universidad de Navarra. La vicepresidenta de la Unión Europea intervino en la jornada 'Diálogos sobre Europa. El sentido de la reforma institucional', organizada por la Red de Información Europea en Navarra, en colaboración con la Comisión Europea, el Gobierno foral y el centro de Estudios Europeos la Universidad de Navarra.

Loyola de Palacio aprovechó la invitación del Gobierno de Navarra para dialogar sobre el futuro institucional de la Unión. Así, la ex ministra de Agricultura, Pesca y Alimentación explicó que "la cumbre intergubernamental de Niza proporciona un pretexto para estos encuentros: los Diálogos sobre Europa. El Tratado de Niza era una nueva oportunidad para resolver los asuntos que no se decidieron en las Cumbres de Maastricht y Amsterdam".

La jornada universitaria celebrada en Pamplona se enmarcó dentro de otros 200 debates que ya se han celebrado en toda Europa para discutir el futuro de la UE. "Europa somos todos, y esto lo tienen que comprender los ciudadanos europeos", aseguró.

Según De Palacio, el Tratado de Niza, que se ratificará en 2004, es imprescindible para poder discernir cómo será la Unión en el futuro, "porque nos abre las puertas a la ampliación. No obstante, es un Tratado que se queda modesto en algunos aspectos. En Niza se ha avanzado en terrenos como el tamaño de la Comisión, la ponderación de voto del Consejo y la ampliación de materias que serán aprobadas por mayoría cualificada. El presidente de la Comisión también reforzará sus poderes".

Cuatro asuntos pendientes

Para la vicepresidenta de la Comisión todavía quedan por resolver cuatro asuntos: "La aprobación de la Carta de Derechos Fundamentales que, en Niza, tan sólo ha sido proclamada; la simplificación de los tratados vigentes; el reparto de competencias y de las materias de cada una de la instituciones para poder definir mejor el principio de subsidiariedad; y poder potenciar el papel de los parlamentos nacionales en la construcción europea".

"El futuro de la UE -continuó- se encuentra en las generaciones más jóvenes, que no vivieron la Segunda Guerra Mundial. La amenaza de la guerra ha desaparecido. La memoria de las generaciones jóvenes de la UE de estos hechos es una memoria leída o estudiada, no vivida".

En la jornada europea de la Universidad de Navarra intervinieron también el rector, José Mª Bastero; el consejero de Economía y Hacienda del Gobierno foral, Francisco Iribarren; el director general de Economía, José Ángel Zubiaur; el parlamentario europeo Javier Pomés (PP); el embajador de Hungría en España, Pál Varga; los senadores por Navarra José Iribas (PP) y Carlos Chivite (PSOE); y el director del Centro de Estudios Europeos de la Universidad de Navarra, Enrique Banús.

27 enero 2009

Loyola de Palacio opina sobre las infraestructuras de transporte en la Europa del futuro


Archivo:5 al 12 de Junio de 2004

La Comisión Europea y la Comisión de Política Regional, Transportes y Turismo del Parlamento Europeo organizaron, el pasado 8 de junio, un seminario sobre “Wider Europe for Transport” en Santiago de Compostela. Para explicar a los medios de comunicación los principales proyectos de transporte en la Europa del futuro, la vicepresidenta de la Comisión Europea y comisaria de Transportes y Energía, Loyola de Palacio, ofreció una rueda de prensa al término del encuentro.

El seminario se centró en las infraestructuras de transporte. Después de la ampliación de la Unión Europea, dos tercios de los corredores y áreas paneuropeos actuales se encuentran dentro del territorio de la UE, mientras que sólo un tercio permanece fuera de la Unión ampliada. Además, a la luz de los desarrollos globales económicos y políticos de los últimos años, es necesario revisar el concepto de dichos corredores paneuropeos e identificar proyectos prioritarios en el marco de la nueva política de vecindad de la Comisión que se desarrollará con Rusia, países de la antigua URSS y del Mediterráneo. El encuentro fue inaugurado por el Presidente de la Xunta de Galicia, Manuel Fraga y la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez. La primera conferencia del encuentro, “Comunicaciones para la paz” la impartió la vicepresidenta de la Comisión Europea.

26 enero 2009

Vasca, española y europea

Archivo:Medio siglo de Europa por Loyola de Palacio

publicado el Jueves, 11 de mayo de 2000 EL MUNDO periodico


TRIBUNA LIBRE
LOYOLA DE PALACIO

Medio siglo de Europa


El proceso de construcción europea tiene legítimo derecho a conmemorar su medio siglo de existencia con una doble alegría. En primer lugar, porque la semilla plantada el 9 de mayo de 1950 por Robert Schuman se ha convertido en árbol frondoso, a cuya sombra ha crecido una nueva Europa en paz y en prosperidad. Pero en segundo lugar, resulta necesario añadir que el proceso europeo debe afrontar los confines entre el siglo XX y el XXI con la ampliación de sus actuales fronteras, para pasar de los 15 miembros actuales a los 27, sin olvidar los ocho previsibles nuevos candidatos que también desean integrarse en el gran recinto que proféticamente anunció Robert Schuman hace ahora 50 años, cuando propuso el nacimiento de la Comunidad Europea del Carbón y del Acero entre Francia y Alemania.

En aquellos momentos, Robert Schuman no cumplía un acontecimiento rutinario de los usos diplomáticos vigentes hasta entonces, porque su propuesta saltaba la barrera infranqueable de los acuerdos bilaterales entre naciones -donde nadie renunciaba a determinados abandonos de soberanía- para implantar una institución superior capaz de regular las dos industrias francoalemanas de armamentos. Esta nacía con vocación de «realizar las primeras bases concretas de una Federación Europea indispensable para la preservación de la paz».

Se obtenía una cláusula de paz, en primer lugar, cuando todavía el rescoldo de la II Guerra Mundial alumbraba bajo las ruinas de las ciudades destruidas seis años antes, pero además, se proponían, por encima de las fronteras, acuerdos plurinacionales, aceptados por los representantes parlamentarios de todos los países, dispuestos a delegar parcelas de su propia soberanía en una organización común, con atribuciones para lanzar directivas que debían ser aprobadas por las naciones participantes en el conjunto.

Desde entonces, Europa ha crecido como identidad superior gracias a la buena voluntad de los estados que firmaron los Tratados de Roma, de Maastricht y de Amsterdam, además del Acta Unica, etapas todas ellas convergentes, para asociarse en una figura sin precedentes dentro del Derecho político, a la que hoy todavía no se le ha encontrado etiqueta jurídica de entendimiento universal. La anterior Conferencia Intergubernamental, con gran modestia, habló de una Europa sui generis y, todavía esperamos los europeos que esta formidable masa de recursos y culturas llamada Europa encuentre en el diccionario político su propia autodefinición.

El original camino abierto en la Declaración del 9 de mayo de 1950 encierra un método de trabajo, que posiblemente sea su más precioso legado, y que debemos recordar cuando Europa se encuentra en un momento crítico ante el fenomenal acontecimiento de la gran ampliación pendiente.

Hace 50 años Robert Schuman decía lo siguiente: «Europa no se realizará de golpe, ni tampoco como una construcción conjunta. Europa se hará por realizaciones concretas, destinadas en primer lugar a una solidaridad de hecho». Era la táctica del paso a paso, la que nos enseñó Robert Schuman para sostener de manera simultánea el crecimiento de la solidaridad y, a la vez, frenar las imprudencias que algunos impacientes, tan llenos de buena voluntad como de escaso sentido, pretendían cambiar con tácticas de aceleración.

Es seguro que la Unión Europea tendrá que reformar las reglas que han servido para reagrupar los seis países del Tratado de Roma en los 15 actuales, y ahora debe afrontar de nuevo las tres grandes cuestiones, llamadas con razón «los residuos de Amsterdam», para poder encajar en el marco institucional a los nuevos países, todavía hoy candidatos, pero destinados a terminar con un sillón en el Consejo de Ministros de la Unión Europea.

Sobre esta cuestión no caben ambigüedades ni trapisondas, porque todos ellos tienen la voluntad de unirse a sus hermanos que se libraron del dominio soviético y han alcanzado una espléndida prosperidad.

Puesto que todos estamos de acuerdo en abrir la actual Unión Europea a nuevos miembros, me parece indispensable recordar, cuando se cumplen 50 años de la Declaración de Robert Schuman, que la construcción europea debe realizarse con prudencia, con un cuidadoso ritmo de la marcha paso a paso, porque haríamos un flaco favor a los nuevos miembros adheridos, por un lado, y a la total organización del actual Grupo de los Quince, si impusiéramos la precipitación en los procesos de adhesión.

La Europa al borde del siglo XXI no es la Europa de la posguerra mundial y, por lo tanto, nuestros problemas futuros son diferentes a los que Robert Schuman soportó cuando hizo su propuesta hace 50 años.

Es cierto que las diferencias políticas son enormes entre 1950 y el año 2000 y que ahora serán más fáciles ciertas cosas que entonces eran terribles, ya que en nuestro tiempo no son los problemas de la paz y de la guerra entre sus países miembros los que tratará de remediar la Unión Europea del siglo XXI, sino el ajuste leal entre los Quince y las conversaciones con la larga lista de aspirantes a ser socios del club.

Es otro orden de dificultades el que nos aguarda... a partir del 2002, pero personalmente no creo que sean insuperables, ni que puedan desembocar en el fracaso. Cuando Robert Schuman hizo su propuesta de unión entre las industrias del carbón y del acero de Francia y Alemania fue calificado por determinados políticos franceses como el conductor de un «complot legal». Medio siglo más tarde los que acusaban a Schuman sólo podrían pedir perdón por tanta ceguera y tanto odio.

A nuestra generación le queda protagonizar la segunda parte del proceso y, esperamos haber aprendido las lecciones de Robert Schuman. Europa sabe que puede hacerlo a la sombra de unas banderas que pregonan como lema europeo la «unidad en la diversidad». Así queremos ser, unidos y diversos.

Loyola de Palacio es vicepresidenta de la Comisión Europea.

23 enero 2009

Archivo: Loyola visita Canarias


Ir al índice de TenerifeMiércoles, 7
enero 2004

MEDIO AMBIENTE
Loyola de Palacio llega el día 9 para inaugurar las seis casas del ITER

EL DÍA, S/C de Tenerife

La dirigente del Partido Popular y vicepresidenta de la Comisión de las Comunidades Europeas del Transporte y la Energía, Loyola de Palacio, estará en la Isla el próximo día 9 de enero, invitada por el Cabildo de Tenerife, para inaugurar las seis primeras viviendas bioclimáticas que el Instituto Tecnológico y de Energías Renovables (ITER) ha construido en el Parque Tecnológico de Granadilla.

Estas seis casas constituyen el final de una primera fase, sobre un total de 15 unidades previstas, que estarán situadas en unos terrenos cercanos a la costa, a lo largo de un barranco seco. La zona se ha elegido atendiendo a sus óptimas condiciones climatológicas, tales como vientos del noroeste casi constantes; gran asoleamiento, además de escasez de lluvias y aridez del territorio.

Por otra parte, el lugar está cercano al mar, lo que facilita poner en práctica experiencias de desalación del agua a partir de la utilización de energías renovables.

21 enero 2009

Archivo: Galicia sigue llorando a Loyola


LA VOZ DE GALICIA - Arcos llora a Loyola de Palacio

En Arcos da Condesa todavía recuerdan la última visita oficial que Loyola de Palacio realizó a esta parroquia de Caldas. Fue el pasado 26 de junio. ...

20 enero 2009

Loyola - homenaje en el Facebook


LOYOLA DE PALACIO NO TE OLVIDAMOS | Facebook

Facebook es una herramienta social que pone en contacto a personas con sus amigos y otras personas que trabajan, estudian y viven en su entorno.

17 enero 2009

Fotos en Extremadura


DEPORTISTAS


Además de una política de raza, que siempre ejerció su profesión como un servicio a la sociedad, Loyola tenía una serie de aficiones a las que se entregaba con pasión. Era una verdadera atleta. Y también una gran pintora. En la fotografía aparece haciendo senderismo por el río Umia en el verano de 2002. A su izquierda, Paloma Pérez de Guzmán, también deportista y pintora, y a su derecha su hermana Itziar, una gran maratoniana.

Sevilla, 15 de enero de 2009

16 enero 2009

La Comisión y Loyola


La Comisión rinde homenaje a Loyola de Palacio en una conferencia ...

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agenda europea y mundial, el enorme y ambicioso trabajo de Loyola de. Palacio destaca más que nunca», ha dicho el Comisario de Energía, Andris. Piebalgs. ...

15 enero 2009

Las cuentas claras del olivar


Lunes, 29 de junio de 1998 EL MUNDO periodico

TRIBUNA LIBRE
LOYOLA DE PALACIO

Las cuentas claras del olivar


CUANDO se han cerrado en Luxemburgo, después de una larga noche de difíciles negociaciones, las reglas que ordenarán la futura Organización Común de Mercado (OCM) del aceite de oliva, creo que tengo la obligación de explicar a los españoles en general, y a los olivareros muy en particular, las incidencias de un proceso en el que el Gobierno del Partido Popular, presidido por José María Aznar, ha batallado durante dos años, en condiciones muy difíciles. Porque no resulta empresa sencilla en tiempos de restricciones presupuestarias, como los que se viven actualmente en la Unión Europea (UE), obtener dineros suplementarios, cuando son 15 los estados miembros, obligados a ponerse de acuerdo para ampliar los gastos.

Con toda objetividad y, sin emplear otro argumento que los números y las cuentas claras, hay que recordar que si la Unión Europea hubiese aprobado en 1996 la propuesta inicial de ayuda al árbol del comisario Fischler, España habría recibido 125.000 millones de pesetas como ayuda a las 500.000 toneladas que, según los contables de Bruselas, nos correspondían.

Nuestra protesta, que algunos han podido calificar de apasionada, pero que me permito recordar fue de gran utilidad, permitió aparcar la iniciativa de la ayuda al árbol y restablecer la ayuda a la producción en la propuesta del comisario Fischler de marzo de este mismo año, donde, según las estadísticas manejadas por los gabinetes bruselenses, nos correspondían como Cantidad Nacional Garantizada para España 625.000 toneladas, después de haber corregido con diversos retoques la de 565.000 toneladas que en un borrador filtrado nadie sabe por quién, se nos había asignado.

Con retoques o sin ellos, los datos seleccionados por la Comisión Europea se apoyaban en las cifras del olivar español durante el más largo periodo de sequía padecido por nuestros campos durante el siglo, en un trabajo de maliciosa estadística, aunque fuese aritméticamente correcto, porque las lluvias caídas sobre nuestro país en las dos últimas campañas han demostrado que los números no se ajustaban a la realidad española en condiciones normales de pluviometría, como si alguien quisiera condenarnos a la cadena perpetua de medir nuestros derechos con arreglo a coeficientes de años en que no había caído una gota.

En estas condiciones, se abre el Consejo de Ministros de Luxemburgo de la pasada semana.

Nosotros teníamos asignadas 625.000 toneladas de Cantidad Nacional Garantizada, según los cálculos de la Comisión, y era necesario luchar para que el Consejo admitiese un cambio en la estadística de base que, en lugar de apoyarse en los cálculos de la Comisión, lo hiciese sobre las tres últimas cosechas. Y conviene recordar a ciertos desmemoriados que en su momento aceptaron sin rechistar que Bruselas nos impusiera en otros cultivos estimaciones basadas en años de sequía, que, por primera vez, se acepta el argumento de que semejante anormalidad meteorológica no puede mantenerse con carácter eterno.

El Consejo de Ministros de Agricultura acepta esta vez nuestra denuncia para abrir su debate interno a la realidad olivarera española, muy por encima de las 625.000 toneladas, punto de partida en Luxemburgo.

En aquel momento, empieza la larga semana de Luxemburgo, durante la cual se multiplican las sesiones restringidas del Consejo de Ministros, en las que sólo están presentes el titular y un técnico, y los encuentros, allí llamados bilaterales, donde el presidente del Consejo, en la ocasión el ministro británico de Agricultura, J. Cunningham, y el comisario, Franz Fischler, reciben al titular de un país miembro, prácticamente a solas, para ajustar las ofertas posibles a las peticiones de los demandantes.

Son entrevistas de una gran tirantez, porque siempre aparece una diferencia entre las cifras manejadas, todo ello mientras el reloj sigue su avance.

La primera propuesta que España recibe el martes pasado por la tarde es de 675.000 toneladas, una cantidad inaceptable para nuestro país, porque estaba muy lejos de la media real de las tres últimas campañas que nuestra delegación había establecido como base de negociación, para oscilar alrededor de ella en el resultado final.

Al día siguiente se distribuye un documento de negociación con 709.000 toneladas, que también rechazamos. La situación es durísima al denunciar alguno de los países productores que sólo se hacen propuestas que benefician a España, mientras alguno de los del norte cuestiona el aumento del presupuesto en casi 12.000 millones de pesetas que supone esa concesión.

Las reuniones bilaterales se multiplican, y la tirantez va en aumento ante lo que algunos califican de demandas «insaciables» de la delegación española.

Simultáneamente, algunos ministros de países no mediterráneos me transmiten su solidaridad y su voluntad de que encontremos una solución aceptable para nuestro país. Francia, con quien además compartimos la común defensa del sector platanero europeo, resulta un aliado leal.

Al día siguiente la nueva propuesta se concreta en otra oferta de 740.000 toneladas, igualmente considerada insuficiente por nuestra delegación y, tanto la Presidencia como el comisario, cuya colaboración ha sido decisiva, nos anuncian que ya el margen es prácticamente nulo.

Sin embargo, un último empujón, el más complicado y tenso de todos, ya en la madrugada, sitúa la cuota española en las 760.026 toneladas que acaban incluidas en el documento final de clausura.

Habíamos empezado con una Cantidad Nacional Garantizada de 500.000 toneladas en junio de 1996, habíamos pasado por la de 565.000 en febrero de 1998, que en marzo se transformaban en 625.000, para subir a 675.000 toneladas el 23 de junio. Luego 709.000 toneladas la mañana del 24 que se aupan hasta las 740.000 el mediodía del 25 de junio y culminan en las 760.026 toneladas de la madrugada del 26 de junio.

Este ha sido el itinerario de un largo combate, cerrado con la ayuda más alta jamás obtenida por el olivar español por parte de Europa y que cuesta trabajo no considerar claramente positivo.

Creo que hemos servido al olivar español y creo también que el olivar español se merece el reconocimiento a su trabajo, para conseguir en cada cosecha ese puro milagro que es el aceite.

Loyola de Palacio es ministra de Agricultura.

14 enero 2009

Loyola era una visionaria


Loyola de Palacio afirmó que "cada vez más" se concentran las reservas energéticas en "zonas geopolíticas inestables", por lo que destacó la necesitad de apostar por las energías renovables y la energía nuclear limpia. "El objetivo es la garantía de suministro pero con el respeto medioambiental", indicó.
Asimismo, subrayó la necesidad de emprender cambios tecnológicos "cruciales" que permitan incorporar la tecnología del hidrógeno y desarrollar "la investigación para la eficiencia".
Por último, Palacio explicó que la mesa de debate analizó también la irrupción de grandes consumidores energéticos en el mercado, "con toda justicia", como son China e India, las tensiones que esto genera en los grandes sectores y cómo España afronta lo mejor posible estas tensiones inmediatas de los mercados, así como el reforzamiento de las conexiones con Francia.

13 enero 2009

Un homenaje a Loyola:Loyola de Palacio da su nombre al nuevo centro para mayores de Usera


31-07-2007 -Madridiario

El olor 'a nuevo' de los muebles y el de las paredes recién pintadas aún se percibe en el Centro Integrado 'Loyola de Palacio'. La instalación situada en el distrito de Usera ha sido inaugurada este martes por el alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, aunque no será hasta principios de septiembre cuando reciba a sus primeros inquilinos, y albergará en sus casi tres mil metros cuadrados un área reservada a la atención de enfermos de Alzheimer además de un Centro de Servicios Sociales y otro de Mayores. En su edificación se han invertido 5,7 millones de euros.

A las once en punto de la mañana, el alcalde de la capital descubría la placa que marcaba la inauguración del nuevo centro que recibe el nombre de Loyola de Palacio en honor a la ex ministra y ex vicepresidenta de la Comisión Europea fallecida a finales del año pasado. Para tal ocasión, Ruiz-Gallardón estuvo acompañado de los hermanos de la política madrileña, Itziar y Luis María de Palacio, visiblemente emocionados durante la visita al centro; y de la delegada de Familia y Servicios Sociales, Concepción Dancausa, con los que dio un repaso a las instalaciones situadas en el número 16 de la calle Silvina.

12 enero 2009

Ya lo decía Loyola:“En el horizonte del 2020, el 20% de los carburantes que se utilicen en Europa debería proceder de las energías alternativas”


04/11/2004, 22:33 . Manuel Doménech , SHANGHAI (CHINA)

La importancia del suministro de energía

Loyola de Palacio mostró su preocupación por la seguridad a largo plazo del suministro de energía para todos los sectores del transporte, “porque es vital para la movilidad sostenible”. Para De Palacio la dependencia de los combustibles derivados del petróleo (gasolina y gasóleo) es cada vez más fuerte, al estimarse que la demanda aumentará en las dos décadas que van del 2000 al 2020 en un 50%, eso unido al continuo aumento de los precios del petróleo.

En este contexto, la UE ha tomado conciencia de que es imprescindible para asegurar la movilidad a largo plazo mejorar la eficacia energética de los automóviles e introducir unos combustibles alternativos que de forma gradual deberán sustituir al petróleo. De Palacio confirmó que tras el acuerdo alcanzado entre la UE y los fabricantes de automóviles ya se han dado importantes pasos en la reducción del consumo de los nuevos coches. Así, si se había previsto una reducción del 25% de dicho consumo entre 1999 y 2008/2009, el objetivo marcado para 2003 ya se alcanzó en 2000.

De Palacio aseguró que “Europa busca reducir su dependencia energética del petróleo promocionando los biocarburantes e investigando con el hidrógeno”, a lo que añadió que “en el horizonte del 2020, el 20% de los carburantes que se utilicen en Europa debería proceder de las energías alternativas”. De hecho, la directiva europea sobre biocarburantes, adoptada en 2003, establece objetivos para su cuota en el mercado, unos objetivos que aumentan de forma gradual desde el 2% de 2005 hasta el 5,75% en 2010, aunque reconoció que a corto plazo las perspectivas para el uso de biocarburantes dependen de la política de promoción adoptada por los Estados miembros de la UE.

10 enero 2009

A Loyola de Palacio del alcalde de ...


Cartas
A Loyola de Palacio

FRANCISCO BARAHONA MORENO/EX ALCALDE DE VALVERDE DE LEGANÉS

Sólo estuvimos juntos muy escasos minutos, pero dejaste en mí una huella imborrable. Me estoy refiriendo a la tarde del 7 de noviembre de 1997, cuando acompañada del presidente de la Junta y del ministro entonces de Administraciones Públicas nos visitaste en Valverde de Leganés.

Nuestro pueblo, al igual que en el Cerro Reyes, era todo destrucción, dolor, desesperación y muerte. Cuando recorríamos la zona afectada me cogiste furtemente del brazo y me dijiste muy afectada: «Alcalde, cuánto sufrimiento, cuánto dolor». Fueron tus únicas palabras, tu único comentario. Silenciosamente llegamos hasta el salón donde estaban nuestras tres fallecidas veladas por familiares y amigos. Allí ya no aguantaste más tus lágrimas y dejaste que aflorara toda la angustia que llevabas acumulada. Allí nos demostraste a los valverdeños la grandeza de tu corazón. Sin palabras me convenciste de que llorabas de corazón junto a nosotros por tanta desgracia. Cuando, con un abrazo te despediste tus últimas palabras fueron: «Alcalde, cómo debes estar sufriendo».

Para tí, querida Loyola, ya acabaron todos los sufrimientos. Tú ya estás gozando del merecido descanso. Y vuelvo a repetirte mis palabras de despedida: «Gracias, ministra».

Miércoles, 20 de diciembre de 2006

09 enero 2009

Archivo:Cooperation between the IRU and the public sector

24 April 2003 Meeting of the IRU General Assembly (AG)



Mrs. Loyola de Palacio
Vice President of the European Commission, In charge of Transport & Energy

Cooperation between the IRU and the public sector

I should first of all like to congratulate the IRU Delegation on its 30th anniversary, and at the same time pay homage to the IRU for having, for a very long time already, understood the importance of good cooperation between the public sector and the private sector in order to achieve good rules concerning the organisation of the road transport market.

Good cooperation is the best guarantee of the implementation of solutions that are effective and lasting.

Of course, our points of view have not always been identical. However, even where our opinions differed, your opinion and your experience have nevertheless had an impact on the way in which the Commission has developed its policy and Parliament and the Council have subsequently taken their decisions.

I wish to confirm here and now my hope to see this constructive exchange of views and information between the IRU and the Community bodies continue in the same way in the future.

Society needs road transport

If there is another message that I would like to pass on, it is that our society needs road transport services.

It is too easy to criticise road transport for its adverse impact on the environment, for the congestion which it creates, for the noise which it causes and for the road hazards to which it contributes, but the fact is that in our private and professional activities we depend more or less all the time on the work done by road hauliers.

For their supplies and their mobility needs, companies and citizens depend to a very large extent on the services offered by road hauliers.

Your extraordinary success in terms of growth, employment, efficiency and competitiveness, which has done much to contribute to the development of the internal market, shows just how essential your profession is to the functioning of the EU.

Road charging

On several occasions already, the Commission has given its views about the establishment of an efficient transport infrastructure charging. This is one of the important aspects of the common transport policy

The situation differs enormously from one country and mode of transport to another. For example, some countries charge tolls, others levy user charges and others make no charge whatsoever. In the case of road transport, fuel excise duties are levied - sometimes at very high rates - while for some other modes there is no such charge. The levels of the annual vehicle and fuel excise taxes also differs significantly from one country to another. What is clear is that these differences result in the malfunctioning of the internal market and distort competition within the transport system.

I consider that Community action should therefore have the objective of harmonisation of the rules and the establishment of a common charging framework for transport infrastructure use which takes account of the real costs caused by transport operations, establishing MAXIMUM LEVELS.

The objective is not to collect new revenue for the State but rather to provide good economic incentives for transport operations. In particular, the Member States will be offered the possibility of offsetting the introduction of charging by reducing other taxes or costs.

I expect a great deal from this new transport infrastructure charging system. In combination with other measures concerning trans-European networks, transport research and development, rail improvements, promotion of combined transport, and the establishment of technical and environmental requirements and action plans aimed at improving transport safety, this charging system can help to make the transport system sustainable.

We need more roads in E.U.

In any case, I will not accept “rents arising from geographical position.

Enlargement

For European industry, the enlarged EU should be regarded as an opportunity. To some extent, industry has already anticipated enlargement. This is reflected in the flow of trade and investment. The economic integration process will be further strengthened once enlargement has become a reality on May 1, next year. A bigger market, a greater choice of products and more consumers will enable European industry to extend its activities.

First of all, identical fears were raised before the accession of Spain, Portugal and Greece to the EU. We now know that they were unfounded.

Secondly, the Commission has made efforts to ensure that accession will only take place if all the Community acquis has been accepted and transposed by the candidate States. To be sure, they have allowed some transition periods, but they are limited in number, and in duration, and their scope is restricted in almost all cases to domestic transport.

Road hauliers in the candidate countries will have to apply all the Community acquis as from the date of accession. This will result, for a whole year, and probably beyond 1 May 2004 in an increase in the cost of their operations. The difference between the cost levels will be reduced accordingly.

Apart from the formal transposition of the acquis, considerable attention has been paid to verifying the administrative capacity of the candidate States to apply Community provisions and monitor compliance with these rules. In the months ahead, Community experts and experts from the Member States will carry out on‑the‑spot verifications in five candidate States and will help the candidate States complete this task.

However, at the same time, fears are being expressed about the impact on the economy of the 15 Member States of the 10 new Member States, in particular in view of the large difference in production and labour costs. These fears have been expressed vigorously in the case of road transport. Nevertheless, it seems to me that they are somewhat overestimated to a certain extort, for several reasons.

In addition, competition is not exclusively based on rates. Competitiveness depends also on other factors such as the quality of service, innovation, the extent of the supply, geographical proximity, trading relations, etc.

Also, the integration of the new Member States will stimulate trade and consequently transport.

Finally, I should like to mention in this respect that the Act of Accession provides for the application of safeguard measures of a general nature, the possibility for the Member States to limit the free movement of workers for a period up to seven years and the possibility for the Member States to protect their national transport market by prohibiting "cabotage" by companies established in the new Member States for a period of up to five years.

To my way of thinking, all these arguments, while not dispelling the fears certainly put them into perspective.

Let me turn now to road safety.

Road Safety

The Road Safety Action Plan

This action programme, which has as subtitle: ‘Reducing by half the number of road fatalities in the European Union by 2010: a shared responsibility’, is expected to be adopted by the Commission in the coming month. It will be published and widely disseminated. Subject to final approval by the Commission the main elements are as follows:

With a view to achieving the general objective mentioned in the subtitle, the programme centres around three objectives :

  • bringing users to a better behaviour on the road, especially through initial and continued training of both private and professional drivers and by efforts to fight dangerous practices;
  • making vehicles safer, in particular through technical harmonisation and support of technical progress, and
  • improve road infrastructure, especially by the identification and exchange of best practices at local level and by the elimination of black spots.
  • Moreover, it envisages concrete measures, to improve the collection and analysis of data with respect to accidents and physical damage and to pursue research for finding future solutions.
  • Finally, it announces the creation of a Road Safety Charter that will be open for accession by all parties who want to engage themselves to respect universal principles and take specific actions in the field of road safety.

Enforcement of the social rules for professional drivers

Social rules have an impact of safety. We are considering eventually measures to improve enforcement of the existing rules for professional road transport on driving, resting and working time. This could eventually be done through the revision of Directive 88/599 on standard checking procedures for the implementation of the social legislation. The initiative will be part of an enforcement package also consisting of a directive dealing with enforcement in the field of road safety in general. An information paper on this has been submitted by the Commission to the social partners in the transport sector for comments.

However this will be done under the angle of safety, I am not responsible for social matters.

Tunnels

In the White Paper mentioned before, the Commission stressed the need to consider a European Directive on the harmonisation of minimum safety standards to guaranty the conditions for a high level of safety for the users of tunnels, particularly those which are part of the Trans-European Transport Network.

The Commission has thus adopted on 30 December 2002 a proposal for a directive along the following lines:

  • The proposal applies to all road tunnels with a length over 500 m located on the Trans-European Network.
  • The different roles and responsibilities for tunnel safety at national level are clarified. Notably, each Member State shall appoint an Administrative Authority with the overall responsibility for tunnel safety. For each tunnel, the responsibility of ensuring the safety shall fall on a unique Tunnel Manager.

The proposal encompasses the main technical and operational safety-related aspects such as:

  • technical equipment (ventilation and fumes-extraction devices, shelters, escape galleries...),
  • traffic rules (distance between vehicles...),
  • training of the operating staff to cope with a major accident,
  • rescue organisation,
  • information to users on "how to react in the event of a fire",
  • and communication means to facilitate the users' evacuation in the event of a fire.

The proposal is now well under discussion in Parliament and Council and I hope that they will be able to handle it rapidly.

Conclusion

To conclude, I should like, to congratulate once again the IRU Delegation in Brussels for the thirty years of work accomplished in close cooperation with the Community authorities.

I should also like to wish the IRU Delegation a long life at the service of the profession and express the wish that it can continue, and even intensify this work in the interest of carriers, citizens and the society at large.

08 enero 2009

Archivo:" LOS EUROPEOS HEMOS ACABADO POR COMPRENDER QUE SÓLO UNIDOS PODEMOS CONVIVIR EN PAZ Y PROSPERAR EN CONJUNTO".


Archivo:ENTREGA DEL PREMIO "ANDRÉS LAGUNA", 1998

El Centro Segoviano de Madrid entregó el pasado día 2 de Julio el premio "Andrés Laguna", a la mejor presencia segoviana en Europa, otorgado a la Excma.Sra. Dª Loyola de Palacio de Valle-Lerchundi, Ministra de Agricultura, Pesca y Alimentación.

El acto, celebrado en el Edificio de la Comisión Europea, comenzó con una introducción a la figura de Andrés Laguna, precursor de Europa, por D.Antonio Horcajo Matesanz, presidente del Centro Segoviano de Madrid.

En su discurso de agradecimiento , Loyola de Palacio resaltó la figura de Andrés Laguna como un hombre claro, directo, que expresó sin miedo su lamento por la tétrica situación europea que tuvo que vivir. Realizó una seria reflexión sobre la relevancia y necesidad de la convivencia en Europa; tarea sobre la que la agricultura ha sido el más firme ejemplo, como política común, en la Unión Europea.

07 enero 2009

Loyola en Boiro en julio de 2006

Por desgracia, no pudo volver.


la protagonista fue la comisaria europea Loyola de Palacio, una fiel veraneante en la parroquia de Abanqueiro.

De Palacio disfrutó hace unos días de una tremenda paella en la casa que los hermanos Fermín y Cristina Borrás tienen en esa parroquia boirense y estuvo acompañada por su hermano Pepe y la esposa de éste, Pilar, que es notaria en Cáceres.

Es la segunda escapada que la comisaria europea hace a Boiro en las últimas semanas y se espera que vuelva en septiembre. No se extrañen si la ven por Boiro tirándose de cabeza al mar o haciendo submarinismo, porque es lo suyo.

Blanca Ricoy y De Palacio se conocen desde la más tierna infancia. Que lo sepan. La comisaria ya veraneaba a los cuatro años en Abanqueiro, donde sus padres habían alquilado una casa. Las dos tienen un amigo común del que luego les hablaré y que ustedes conocen muy bien.


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enlace a noticia en fuente original -El Correo


06 enero 2009

El ejemplo de Loyola. (22-DEC-06) Epoca


NO SE apagan los ecos sobre la figura de Loyola de Palacio. Rivales políticos como Rosa Díez han ensalzado su talla humana y política ("admiro tu pasión, ...
www.accessmylibrary.com/coms2/summary_0286-32153486_ITM - 21k -

Subimos este recorte porque nos gusta "el ejemplo Loyola", esas dos frases deben marcar el futuro para los que la han querido y quieren.

05 enero 2009

Una historia:´El golpe´ de Loyola de Palacio


17/01/2004

La vicepresidenta de la Comisión Europea convocó ayer a la prensa en la sede del PP de Zaragoza. Hablaba Loyola de Palacio de vías europeas cuando empezó a sonar un móvil. Curiosamente ninguno de los presentes buscó el suyo, porque la melodía que sonaba era muy característica: la banda de la película El golpe , que resultó ser de doña Loyola. Minutos después sonó otro móvil, éste con melodía más común, que resultó ser de alguien de la sala. El tercero sonó con el himno de Riego. Este tampoco era de De palacio, sino de un periodista.

publicado en el Periódico de Aragón

03 enero 2009

Archivo:Loyola de Palacio a favor de diversificación


2003

ROMA, Italia (EFE).—La vicepresidenta de la Comisión Europea y responsable de Transportes y Energía, Loyola de Palacio, hizo hincapié en que la UE debe "insistir en la diversificación energética" para superar la dependencia del petróleo.

De Palacio hizo esa declaración ante la prensa tras participar, junto a ministros de Industria de Europa y la ribera sur del Mediterráneo, en la presentación de la Plataforma Euromediterránea de la Energía (REMEP), que tiene como objetivo suministrar apoyo técnico a las políticas energéticas de los países de la cuenca.

La comisaria se mostró partidaria de que la UE apueste por el ahorro de energía, pero también por las renovables e incluso la nuclear.

Respecto al Protocolo de Kyoto, De Palacio dijo que "estaré encantada cuando vea" la ratificación por el Parlamento ruso de la decisión del Gobierno de Vladimir Putin de adherirse a ese acuerdo internacional para reducir las emisiones contaminantes.

En relación con el continuo alza del precio de los carburantes, derivado de la subida del petróleo, De Palacio afirmó que "es mejor actuar sobre el IVA, aunque la decisión corresponde" al Consejo de Ministros de Economía y Finanzas (Ecofin)

En Francia, el Gobierno ha decidido introducir descuentos fiscales sobre el gasóleo en favor de los transportistas, iniciativa sobre la que la comisaria ha subrayado que "una intervención de ese tipo no puede ser unilateral y hace falta una unánime del Ecofin".

La REMEP es un organismo que tendrá sede en Roma y que, según De Palacio, para el bienio 2005-06, contará con un presupuesto de 45 millones de euros.

En concreto y entre otros conceptos, catorce millones de euros serán para proyectos de redes en la cuenca mediterránea; 5.6 millones de euros se destinarán a estudios y análisis para el mercado magrebí de la electricidad; 2.4 millones para la colaboración palestino-israelí en materia de energía y otros cinco millones para proyectos sobre Egipto, Jordania, Siria y Líbano.

Por su parte, el ministro italiano de Industria, Antonio Marzano dijo que, aparte de los países europeos y mediterráneos presentes, tanto el Banco Mundial como el Banco Europeo de Inversiones han expresado su disponibilidad a colaborar con el nuevo organismo.

La REMEP es una iniciativa aprobada por una declaración en diciembre del año pasado y que hoy en Roma ha visto la luz con un estatuto propio.

02 enero 2009

Una entrevista a Loyola

Lunes 21 de octubre de 2002
LOYOLA DE PALACIO
Vicepresidenta de la Comisión Europea


Las Frases...........................

- “La elucubración de Ibarretxe de hacer del País Vasco un estado libre asociado a España no se contempla en la UE”.

- “La ampliación de la UE al centro y este de Europa es necesaria porque significa la reunificación del continente dividido tantos años por el telón de acero; y España se benficiará de esta situación”.

- “Que acogió a más de 100.000 personas, que acudimos con la sensación de alegría, de alivio y, sobre todo, con unas ganas terribles de gritar libertad contra la opresión que se siente en el País Vasco cuando no eres partícipe de la ideología nacionalista. Fue precioso porque allí estábamos vascos, navarros, madrileños, catalanes, socialistas, populares, comunistas, religiosos y ateos…, y todos queriendo ser libres”.

- “El PNV, con tantas mentiras, pretende llegar al País Vasco al abismo y creo que Ibarretxe camina en una senda muy peligrosa. Tiene, debe rectificar”.

De Palacio ha viajado este fin de semana a España para acudir a la manifestación que tuvo lugar el sábado en San Sebastián en repulsa por el "nacionalismo obligatorio", una cita "que acogió a más de 100.000 personas, que acudimos con la sensación de alegría, de alivio y, sobre todo, con unas ganas terribles de gritar libertad contra la opresión que se siente en el País Vasco cuando no eres partícipe de la ideología nacionalista. Fue precioso porque allí estábamos vascos, navarros, madrileños, catalanes, socialistas, populares, comunistas, religiosos y ateos…, y todos queriendo ser libres".

Y es que, según la comisaria Europea, "la gente salió a la calle no como un acto reflejo tras un atentado, como protesta o como un signo de rabia e indignación, sino que la gente quería protestar por el nacionalismo que les engaña y les coarta porque el Gobierno vasco, la cúpula del PNV está desolando a aquellos que confiaron en este partido como una organización democrática y de orden. Gobiernan tan sólo para un parte de los vascos, y a los demás les olvida y les ecluye. Ibarretxe no tiene como objetivo luchar contra ETA, ni defender la Constitución como dijo cuando fue elegido Lehendakari, sino que busca la soberanío o la independencia y yo no sé a quién intentan engañar. La elucubración de hacer el País Vasco una Nación Libre asociada a España diciendo que así podrá defender los derechos vascos en Europa es una realidad que no existe ni se contempla en los tratados de la UE. Es algo imposible".

Sobre todo, explicó Loyola de Palacio, porque en los Consejos sólo acude un consejero como representante por cada Estado miembro que habla en nombre y por los intereses de su Estado. Sólo existen dos excepciones: Alemania y Bélgica que, por su estructura estatal, son estados federales, permiten que en materia de Cultura y Deporte acuda un representante de alguno de sus estados pero siempre defendiendo los intereses del conjunto de su país.

"El PNV, con tantas mentiras, pretende llegar al País Vasco al abismo y creo que Ibarretxe camina en una senda muy peligrosa. Tiene, debe rectificar", apostilló la ex ministra de Agricultura, quien señaló además que por primera vez, desde que se acabara la dictadura, volvieron a ondear banderas españolas en los balcones de San Sebastián, "para dejar constancia de que nos deben dejar ser lo que queramos ser". Solo faltó Odón Elorza, "pero él tendrá que rendir cuentas ante sus electores. Yo sí estuve allí".

Y mientras en España se habla de autodeterminación, en la UE se habla de ampliación ya que en Irlanda también este fin de semana se ha aprobado por referendum la entrada de otros 10 países miembros a través del del Tratado de Niza.

"Esta amplaición al centro y este de Europa es necesaria porque significa la reunificación del continente dividido tantos años por el telón de acero. Y España se beneficiará de esta situación. No hay que temer nada. Además, estos nuevos miembros tienen tanto derecho como nosotros a beneficiarse de la solidaridad de los países más ricos. Los presupuestos y los fondos estructurales y de cohesión están garantizados para todos, tal y como han funcionado hasta ahora hasta, el 2006 a pesar de la ampliación. Después, está claro que habrá que reestructurar los sistemas de financiación y las ayudas. Pero, en lo que debe pensar España no es en seguir recibiendo estos beneficios sino en ir disminuyendo sus diferencias con los países más ricos y dejar de ser uno de los pobres. España debe y puede convertirse en un motor muy dinámico del crecimiento europeo".

De hecho, según comentó De Palacio, España es uno de los países que más crecen, y más rapidamente, de la UE "incluso este año tras la recesión del 11 de septiembre, sigue creciendo por encima de la media. Ahora debe generar más empleo y ser un protagonista de la política europea, porque Europa la hacemos todos, y España puede ser uno de los actores más dinámicos y fuertes a la hora de emprender el diseño de la nueva Europa".

Una europa que, a juicio de la Comisaria, es indispensable y esencial "un desarrollo armónico, y un equilibrio social y torritorial que permita que Europa ser una y fuerte". De ahí que el pricipio de solidaridad, para Loyola de Palacio, sea uno de los pilares fundamentales para la construcción de la UE, para que "al final, haya una sola marcha para los 25 socios y no dos o tres velocidades"
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Especialmente, porque los países más pobres tendrán que hacer frente a un mercado integrado y a la competencia del resto de países de la Unión. Para evitar desajustes, comentó la Comisaria, se ha firmado el Tratado de Niza con el que se intentarán adaptar las instituciones europeas a los 25 países asegurando la misma eficacia.

Por eso, Loyola de Palacio sigue considerando que los Pactos de Estabilidad siguen siendo muy válidos: "Y no sólo lo opino yo, Pedro Solbes, mi colega socialista y Comisario de Economía, considera que hay que mantener el décific 0 y que los presupuestos de España se dirigen hacia ese buen camino. No se puede gastar más de lo que se ingresa. Esto está fuera de dudas porque, para hacer buena política hay que tener una base económica saneada", comentó la Vicepresidenta de la Comisión Europea ante la reunión que Chaves, presidente de los socialistas españoles, va a llevar a cabo con los consejeros de Economía de las CC.AA. para oponerse a este pacto de estabilidad económica.

Dentro de su actuación como Comisaria de Energía, los esfuerzos de Loyola de Palacio van a ir dirigidos hacia la liberalización del sector energético y la regulación de la energía nuclear.

El primero de los puntos servirá, según De Palacio, para que el ciudadano pueda optar por el distribuidor energético que quiera y para que la subida en un 2% de las tarifas -que se corresponderá con la subida del IPC y el crecimiento económico- ponga el tope del precio máximo exigido al consumidor.

En cuento a las centrales nucleares, la Comisaria dijo que "es increíble que exista un criterio de calidad para aguas de baño y, en cambio, seamos incapaces de regular la seguridad de las centrales nucleares. Hay que poner y regular unos estándares de seguridad mínima exigible a todos las centrales. Está claro que aún no podemos cumplir todos los compromisos de Kioto, pero poco a poco lo conseguiremos", explicó De Palacio quien confirmó que no se volverá a presentar a la Comisión europea aunque tampoco quiso decir nada sobre los rumores que la han perfilado como sucesora de José María Aznar como líder del Partido Popular.

Periodistas invitados:
Curry Valenzuela (PERIODISTA)
Víctor Arribas (ONDA CERO)