30 septiembre 2007

Transportes, UE y Loyola


Economía/Transportes.- La UE aprueba indemnizaciones para los ...-leer más-
Finanzas.com - 25 Sep 2007
El denominado 'tercer paquete ferroviario' está compuesto por dos directivas y un reglamento sobre el desarrollo de los ferrocarriles comunitarios, ...


La UE refuerza los derechos de los pasajeros ferroviarios-leer más- Swiss Info - 25 Sep 2007 BRUSELAS (Reuters) - Los pasajeros que sufran largos retrasos en viajes por tren por más de un país de la Unión Europea pueden reclamar que se les devuelva ...

29 septiembre 2007

Loyola era una visionaria y "tenía razón"


La UE da luz verde a la liberalización del tráfico ferroviario de ...-leer más- Cinco Días - Spain
... así tres años de negociación de un proyecto que arrancó en 2004 bajo la dirección de la entonces comisaria europea de Transportes, Loyola de Palacio. ...

...........

El Parlamento europeo respaldó ayer un programa legislativo que dará un nuevo impulso al proceso de liberalización del transporte ferroviario en la Unión Europea. Terminan así tres años de negociación de un proyecto que arrancó en 2004 bajo la dirección de la entonces comisaria europea de Transportes, Loyola de Palacio.

Las nuevas normas prevén que las compañías de ferrocarril de cada país puedan ofrecer servicios de transporte internacional de pasajeros en todo el territorio comunitario a partir de 2010. Los maquinistas de tren podrán obtener, además, una licencia para conducir un convoy que circule por varios países.

La apertura a la competencia del mercado irá acompañada de la armonización de ciertos derechos de los pasajeros en servicios transfronterizos y del establecimiento de unas indemnizaciones mínimas en caso de retraso o cancelación de un servicio.




...
El IE cita al sector energético en Madrid-leer más-

El acto servirá para homenajear a Loyola de Palacio. Los pesos pesados del sector energético europeo acudirán el próximo 1 de octubre a la llamada ...

28 septiembre 2007

Dentro de unos días...



Jornada sobre el futuro energético de Europa-leer más- AméricaEconomía (Suscripción) - USA
Este acto, que se celebrará en homenaje a Loyola de Palacio, ex vicepresidenta y comisaria de Energía y Transporte de la Comisión Europea, tiene lugar en un ...

European Energy Challenges

Conference held under the patronage of Mr José Manuel Durão Barroso, President of the European Commission. In homage to Ms Loyola de Palacio.


-tendrán una crónica de dicho acto homenaje a partir del día 2 de octubre-

27 septiembre 2007

El correo de un bloggero de Bilbao


Les reproducimos el correo que llegó ayer por la mañana a esta blog, ¡gracias, amigo!:


Este verano llegó a mi blog un mail de una médico del Hospital de Galdakao recordando a Loyola en el aniversario de su ingreso en el Hospital, os envío el enlace por si os interesa tener conocimiento de detalles como este.

http://bilbainodepro.blogspot.com/2007/09/l-o-y-o-l-en-el-hospital-alguien-se.html

Un cordial saludo,

-omitimos su nombre- y aquí tienen lo que le dejaron en su blog:


(Ausente por vacaciones y desentendido del blog, el día 28 de agosto, llegó el siguiente mensaje por correo electrónico):
Hace hoy un año, día de San Agustín, me reincorporé a mi puesto de trabajo, en el Hospital de Galdácano.
Con gran sorpresa me encontré con que Loyola de Palacio estaba ingresada, sometida ese día a los refinados instrumentos de tortura que la moderna tecnología médica llama procedimientos diagnósticos y “pruebas”.
Decidí que era mejor esperar al día siguiente para pasar a saludarla en su habitación ...... pero ese mismo día las cifras de sus analíticas no dejaban resquicio a la duda, y lamentablemente casi ni a la esperanza.
No la vi, se me escapó de alta voluntaria, se marchó, rumbo a su destino. Descanse en paz.
Alguna amiga me llamó, al enterarse de su estancia en mi hospital. La más genuina fue una de ellas, algo pija, de Madrid, que me preguntó si el Hospital de Galdácano era “bueno” ...... yo le expliqué como pude el funcionamiento de la sanidad pública, con hospitales y áreas sanitarias unidos, sin posibilidad de elección.
Mi amiga, la pija, respondió : “¡Pues eso es stalinismo!”. Que doña Esperanza la guarde por muchos años. Eloísa

de la blog bilbaíno de pro

26 septiembre 2007

Energía y Loyola


La junta de Endesa votará hoy la reforma de los estautos
Cinco Días -
... Fulvio Conti, compartan mesa en un homenaje en Madrid a la fallecida política del Partido Popular, Loyola de Palacio, que fue comisaria de Energía de la ...

25 septiembre 2007

Archivo: Loyola entrevistada en la cadena cope


La Mañana - Loyola de Palacio - Cadena COPE-enlace-

Hoy entrevistamos a Loyola de Palacio, presidenta del Consejo de Política Exterior del PP. Escuchar. Selección de productos de la Tienda de La Linterna, ...

24 septiembre 2007

Lo que dice la prensa


La web de las personas informadas que desean estar más informadas-leer más- El Confidencial Digital - Grandes personalidades de la industria energética se van a reunir en Madrid para rendir un homenaje a Loyola de Palacio en reconocimiento a su labor ...

23 septiembre 2007

Un ejemplo de coherencia entre vida y política


Intervención de José María Aznar en el encuentro anual de EIN en ...-leer más- Diario de América - Loyola de Palacio: una mujer trabajadora y ejemplo de coherencia en política. A lo largo de su carrera luchó por que los principios morales se tradujeran en ...

---

European Ideas Network se ha celebrado en Varsovia. Precisamente, desde la capital polaca, el ex presidente del Gobierno español ha empezado recordando la "lucha contra el comunismo", para "animarnos hoy en la lucha por nuestra libertad y valores, los cuales están amenazados por los terroristas". Ha sido en ese momento, cuando Aznar ha recordado a la recientemente fallecida Loyola de Palacio, quien participó en el último encuentro del EIN, y de la que ha querido destacar su "coherencia" en la política y su defensa de los principios morales.

22 septiembre 2007

21 septiembre 2007

Loyola de Palacio y Yondelis -la apuesta de Zeltia-


Capital: Otra paradoja. Loyola de Palacio fue consejera de Zeltia hasta su fallecimiento, por un cáncer, y no llegó a ver el Yondelis. ¿Qué supuso para la empresa?

Fernández Sousa-Faro: Pues llegamos a quererla mucho. Nos ayudó mucho el tiempo que estuvo con no-sotros. Ella me llamó cuando le habían diagnosticado el cáncer; estaba muy preocupada con la enfermedad porque había muchos casos de cáncer en su familia, y precisamente le tocó a ella [silencio]. Un tumor de origen desconocido que, además, la primera cara que dio fue la metástasis. Fue tremendo. Para nosotros, una gran pérdida.

-----
Fuente:

"Al Yondelis le esperan muchos éxitos"-leer más- Capital (España) - Spain
Loyola de Palacio fue consejera de Zeltia hasta su fallecimiento, por un cáncer, y no llegó a ver el Yondelis. ¿Qué supuso para la empresa? ...

20 septiembre 2007

Archivo: Loyola in Rome


Loyola de Palacio welcomes in Rome the practical implementation of energy co-operation in the Mediterranean region Event date(s) : 2004/10/15 ...

19 septiembre 2007

Archivo: Loyola de Palacio from Europe


Vice-présidente, résponsable des relations avec le Parlement européen, transports et énergie. Profil, photos, dossiers et liens.ec.europa.eu/comm/archives/commission_1999_2004/palacio/index_fr.html -

18 septiembre 2007

Loyola de nuevo en Internet


Hay personas que parece que nunca van a irse, que forman parte del paisanaje nacional que sale en los medios de comunicación y a las que te acostumbras a tener en el telediario durante la cena. Una de esas personas era Doña Loyola de Palacio. No pasaba desapercibida ni en el Gobierno Aznar ni en la Comisión Europea. Muchos recordamos frases memorables suyas que dieron que hablar en su momento.
Ayer nos sorprendía la noticia de su fallecimiento. Pensábamos que la enfermedad no iba a poder con la valentía de la señora de Palacio. Saltaba a los medios la noticia y empezaban a llegar las alabanzas desde dentro de su Partido y desde los restantes Partidos del arco parlamentario. La muerte nos hace buenos para todo el mundo. Cuando una persona se muere surge rápidamente la hipocresía cristiana recordando lo bueno del difunto.
Yo de doña Loyola destacaría sobre todo la sencillez. Pertenecía a esa clase de políticos, al margen del partido en el que militen, que te inspiran respeto. Nada de perder la cabeza en la moda ni en los lujos. Simplemente se dedican a su trabajo con mayor o menor acierto pero huyen de las frivolidades mundanas que siempre están de más y llevan a que algunos "no llegan a fin de mes" ni con grandes sueldos.

Extraído de "las crónicas de doña Jiemena" -blog

17 septiembre 2007

Archivo Loyola habla sobre el tren


Entrevista a Loyola de Palacio - Revista Vía Libre Nº 434-leer más-

Loyola de Palacio: El ferrocarril puede tener un papel central en la resolución de los problemas que tenemos en la Unión Europea de contaminación atmosférica ...


16 septiembre 2007

Hoy sería su cumpleaños


Hoy, 16 de septiembre, Loyola estaría de cumpleaños. Todos los que hemos tenido el honor de conocerla, apreciarla y admirarla recordamos esta fecha. Hoy es un día para recordarla especialmente, tal vez un día un poco más triste pero con profunda fe sabemos que desde donde está, está con nosotros.

Hoy en ABC, recuerdan el congreso del PP

En la Junta Directiva Nacional del PP que en septiembre de 2003 eligió a Rajoy candidato, nadie puso una pega a la propuesta de Aznar. «Representa un proyecto de centro reformista» y «es una persona en la que se puede confiar, es sensato y cabal», fueron las frases con que el entonces presidente del Gobierno defendió su decisión. Había allí muchos partidarios de Rodrigo Rato, algunos de Jaime Mayor Oreja y el equipo «monclovita» de Aznar estaba con Rajoy. Todos se mostraban dispuestos a apoyar a quien dijera el jefe, que tenía fama de acertar casi siempre.
Los descartados resultaron ser los más elegantes. «Es mi amigo, mi candidato», dijo Rato. «Tiene las cualidades de Aznar y la facultad de no ganarse enemigos», sentenció Mayor. Se adornaron Federico Trillo («Sintetiza la cualidades de Rato y Mayor») y también Luis de Grandes: «Es el más idóneo entre los mejores». Sólo Loyola de Palacio se atrevió a insinuar que su preferido era otro -el vicepresidente económico, Rodrigo Rato- para añadir que, de cualquier forma, apoyaba al elegido.

leer más -fuente ABC

14 septiembre 2007

Escrito por un amigo desde Murcia: Adiós, Loyola, agur


Adiós, Loyola, agur

Dicen que ha sido la única batalla que ella, Loyola de Palacio, no ha conseguido vencer: la del maldito cangrejo que prendió en sus entrañas y la ha muerto en cuatro meses mal contados. Me llegó su correo el 29 de agosto, con un mensaje escueto, categórico, firme pero cariñoso: "Tengo cáncer. Me voy a Houston. Besos".

Desde entonces, su "guardia pretoriana", los que trabajaron con ella en el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación o en la Comisión Europea, ha vivido pendiente del móvil, pasándose SMS con las últimas novedades: "Loyola en Washington, comiendo lentejas", "Loyola sigue mejorando"; fiados todos a la fuerza, la combatividad, las ganas de vivir, la tozudez también, por qué no, de "la jefa".

Así parecía ir todo. Me permito incluir aquí la última foto que me llegó de Loyola, tomada precisamente en Washington. Una Loyola vital, sonriente, aparentemente saludable. Era la Loyola que esperaba el Partido Popular en su Convención de esta semana; en la que, sin embargo, no habían tenido la delicadeza de incluirla como ponente en los primeros programas.

Y es que, posiblemente, fuera la del Partido Popular, la de sus propios compañeros, la otra batalla que Loyola perdió, además de la del cáncer. Entregada al partido desde sus tiempos de seguidora de Manuel Fraga, toda su trayectoria ha estado jalonada de obediencia y lealtad a las siglas y a sus máximos representantes. Loyola no fue conspiradora, buscavidas, alevosa ni doble. Podría o no gustar su franqueza sarracena, su sinceridad furiosa, pero nadie podrá decir jamás que tramó algo a espaldas de nadie; menos aún en su provecho y beneficio.

Pero su popularidad como ministra de Agricultura ("vamos a poner este Ministerio de moda", me dijo; ¡¡y vaya si lo puso!!), sus mujercitas rurales coreando "Presidenta, presidenta" en Salamanca, delante del mismísimo Aznar, hizo que se la distanciara de la política que a ella le gustaba, la de paterase pueblos hasta el último rincón de España y estar en la tensión de la cotidianeidad, de la cercanía, el aquí y el ahora.

Creo que Europa fue, para Loyola, un exilio dorado al que, sin embargo, se entregó con la fuerza, las ganas, la ilusión y el interés que le ponía a todo. Y ahí queda su gestión como Comisaria, que ha merecido la valoración y el aplauso de toda la Unión Europea cuando ambas cosas sirven, que es cuando uno está vivo.

Loyola hubiera querido más proximidad con los problemas más cercanos a la gente. Lo eran ya los de la agricultura, la ganadería, la pesca y el desarrollo de los hombres y mujeres de nuestros campos, eso que se llama ahora el medio rural, donde dió y ganó batallas como las del aceite de oliva, o la peste porcina, o las ayudas europeas de la Agenda 2000 . Pero, puesta a elegir, Loyola se quedó siempre, creo yo, ayuna del plato que hubiera preferido: encabezar la lista del PP en unas elecciones autonómicas del País Vasco.

A lo mejor hubiera sido ella mejor opción en el momento en que, de acuerdo con el PSE más razonable de Nicolás Redondo Terreros, había posibilidad cierta y real de que una opción constitucionalista -tanto como vasca- ganara en Euzkadi. Pero Aznar puso a Mayor Oreja. Se equivocó. La tremenda popularidad a nivel nacional del bravo ministro de Interior, no se correspondía con la percepción en las Vascongadas. Allí no se podía presentar al sheriff como alcalde. Mayor Oreja generó rechazo en unos votantes vascos que, posiblemente y sobre todo en las zonas rurales y arrantzales, hubieran sido favorables a Loyola.
Es posible que la historia hubiera cambiado. Nunca lo sabremos. Me queda sólo la certeza de que la echaremos muchísimo de menos.

Iñigo de Garés


13 septiembre 2007

Sobre Loyola en El Mundo


leer fuente original: El Mundo
17 de diciembre de 2006

«¿Dónde es el entierro?». El ex comisario europeo de Agricultura, Franz Fischler, andaba el jueves telefoneando para intentar acudir a la despedida de su antaño odiada y luego estimada Loyola. Se cumplen 10 años y medio desde que volviera irritado a Bruselas tras la encerrona que le había preparado en Córdoba y Jaén la ministra de Agricultura del PP.

Paseando entre olivos -ver la imagen-, Loyola le ofreció una bota de vino - «no se chupa, Franz»- y le mostró aceitunas que aún no estaban maduras para comer. «Yo lo sabía, pero quise morder una. Ella aprovechó la imagen como muestra de que el borrico de Fischler no tiene ni idea ni de vino ni de aceitunas», según el austriaco. Tras meses sin apenas hablarse, ambos políticos de raza terminaron entendiéndose. «Ya sabes Franz, era táctico para sacarte más toneladas de aceite». «Lo mío también Loyola, por eso te ofrecía tan pocas». Él también la llora.

12 septiembre 2007

Damos las gracias a la prensa que hoy nos nombra: El Confidencial

La Guinda y la Guindilla

LA GUINDA
A los anónimos admiradores de Loyola de Palacio que, día tras día, continúan actualizando su ‘club de fans’ en Internet con esmero y dedicación

Va por todos los que la quieren


La Guinda
A los anónimos admiradores de Loyola de Palacio que, día tras día, continúan actualizando su ‘club de fans’ en Internet con esmero y dedicación.

Están ahí todos los días del año, incluso sábados y domingos, puentes, agostos o días festivos. Una persona anónima es la encargada de mantener el blog personal de la ex ministra y ex Comisaria Europea, Loyola de Palacio. Una bitácora digital que ella autorizó en vida y cuyos admiradores mantienen, como decimos, actualizada diariamente a modo de club de fans. Un espacio que sirve para recordar a la ex política ‘popular’. En él se pueden consultar desde artículos de prensa dedicados a Loyola, hasta videos o fotografías más personales de la ex ministra. Guinda a la persona (o personas), que anónimamente mantienen la memoria de Loyola de Palacio.

Fuente: el confidencial Digital

11 septiembre 2007

La entrevista de Yolanda y Santi a Loyola


MINUTO DIGITAL Las claves del día en un minuto-leer más-

Loyola de Palacio nos recibe en su despacho de Génova. Licenciada en Derecho por la Universidad ... Loyola de Palacio con la presidenta de Minuto Digital ...

08 septiembre 2007

Un video, tal vez de los mejores




Ilusión, fuerza, garra, firmeza, valentia, inteligencia, lo tenía todo porque era una líder que hablaba claro, pensaba lo que decía y decía lo que pensaba por encima.
Tenía toda una vida por delante, una vida de trabajo por España y por Europa, la querían y ella sabía querer a los suyos y lo hizo hasta el último momento.

07 septiembre 2007

SIEMPRE POR DELANTE

La coordinadora de la Unión Europea para la Red Transeuropea de Transporte (RTE-T) y ex vicepresidenta de la Comisión Europea, Loyola de Palacio, pronosticó hoy que se producirá una revolución en los carburantes para automóviles basada en el hidrógeno y las pilas de combustible.
-----------

Europa Press
26/10/2005

De Palacio, quien intervino en unas jornadas sobre el futuro de las fuentes de energía para el automóvil organizadas por la Fundación Barreiros, destacó el creciente protagonismo que tomarán el recurso a los biocarburantes, a la utilización del gas y a sistemas tecnológicos como los coches híbridos, que marcarán un período transitorio que se extenderá en las próximas décadas hasta llegar a "la auténtica revolución a largo plazo, que se construirá en torno al hidrógeno y a las pilas de combustible".

La responsable de la RTE-T indicó que "la sociedad internacional deberá construir en las próximas décadas una nueva revolución energética que garantice el suministro y la seguridad mundial ante el creciente agotamiento de las energías fósiles".

Asimismo, destacó que el objetivo de la Unión Europea es alcanzar en el año 2020 un 20% del consumo energético de carburantes alternativos, de los cuales un 5% procederán del hidrógeno, y el resto del gas y los biocarburantes.

En este sentido, indicó que más del 30% del consumo energético mundial se origina en el transporte y añadió que esta realidad puede verse alterada en el futuro por el incremento del consumo de energía y aumento de emisiones de dióxido de carbono en China.

De Palacio defendió la necesidad de trabajar en alternativas energéticas al petróleo como energías renovables, nuclear y, más a largo plazo, energía nuclear de fusión, con el objetivo de "garantizar el suministro energético universal a unos precios y ritmos razonables" y relacionó el cambio climático con la emisión de gases del efecto invernadero.




05 septiembre 2007

La cicatriz, Don Manuel Fraga y Loyola


una anécdota de la que fue protagonista él y Loyola -que siempre decía que Don Manuel era todo sabiduría-.

Loyola tenía una pequeña cicatriz entre los ojos, encima de la nariz (se puede ver en la foto) que fue el resultado de una jornada de caza con Fraga, esta es la historia que él mismo me contó:

"salimos de caza y como faltaba una cuarta persona avisé a Loyola que tenía muy buena punteria y le gustaba salir al campo, en aquellos días Loyola era casi una niña. Llegamos al lugar y le dijimos que se pusiese al fondo de los arbustos. No supimos nada de ella hasta que la fuimos a buscar y vimos que le caía la sangre por la cara mientras hacía esfuerzos por quitarse un perdigón que sin querer le disparé y le dió entre los ojos, no se asustó, no hizo nada más que intentar discretamente quitarse aquello de la cara.
Ante tal hecho, la llevamos a un hospital, allí le quitaron el perdigón y por suerte todo quedó en un pequeño susto y en una cicatriz recuerdo de aquél día de caza pero el susto no se me quitó de encima hasta que su padre la vió en tal estado"

"Loyola siempre fue una mujer valiente, con coraje, no se quejaba por nada, lo aguantaba todo, era fuerte y se le notaba. No tenía miedo de nada"

04 septiembre 2007

CENTRO INTEGRADO LOYOLA DE PALACIO


Comienza a funcionar el Centro Integrado Loyola de Palacio Madridiario - Madrid
Este lunes ha comenzado a funcionar el Centro Integrado Loyola de Palacio, ubicado en la calle Silvina del distrito de Usera. Incluye centros de día, ...

....

Este lunes ha comenzado a funcionar el Centro Integrado Loyola de Palacio, ubicado en la calle de Silvina del distrito de Usera. Incluye centros de día, de mayores y para enfermos de alzheimer. El Ayuntamiento ha invertido 5,7 millones de euros en construir estas nuevas instalaciones, de los que 3,3 se han destinado a su edificación y equipamiento y 2,4 a la adjudicación de su gestión hasta el año 2011 a la Fundación Tomillo-Villaverde.
..................

Gracias al ayuntamiento de Madrid por esta iniciativa.

03 septiembre 2007

Archivo Loyola en Europa

June 5, 2003

NEW ERA FOR AIR TRANSPORT: LOYOLA DE PALACIO WELCOMES THE MANDATE GIVEN TO THE EUROPEAN COMMISSION FOR NEGOTIATING AN OPEN AVIATION AREA WITH THE US

The Transport Council today agreed on a package of measures that passes responsibility for conducting key air transport negotiations to the European Commission. In particular, it granted the European Commission a mandate to begin negotiations on a new transatlantic air agreement. It also agreed that the Commission should open negotiations with other foreign states on airline ownership restrictions and that member states should be permitted to continue bilateral negotiation subject to a degree of Community control.

This is an historic decision. Today we have reached a deal that will enable the European Union to assert itself at international level and to work for the benefit of its consumers and its aviation industry,” said Loyola de Palacio, European Commission Vice-President in charge of Transport and Energy. “We aim to launch negotiations with the US within a month on an agreement that will bring together the two largest aviation markets in the world.”

The package agreed today consists of three different parts:

  • a Council decision on authorizing the Commission to open negotiations with the United States in the field of air transport;
  • a Council decision authorizing the Commission to open negotiations with third countries on the replacement of certain provisions in existing bilateral agreements with a Community agreement;
  • a proposal for a Regulation of the European Parliament and of the Council on the negotiation and implementation of air service agreements between member states and third countries.

Mandate for negotiating an Open Aviation Area with the US

The agreement reached at the Council authorizes the Commission to open negotiations with the United States and, in addition, grants it a general mandate to open negotiations with any foreign country in order to secure market access for all Community airlines on a non-discriminatory basis. This agreement marks a historic development in the Community's aviation policy. For the first time, representatives of the two largest aviation markets in the world—the US and the EU—will be able to discuss opening up their markets and investment rules directly. The mandate covers a wide range of issues, among them: traffic rights, routes, capacity, frequency, slots, fares, application of competition rules and high standards of safety and aviation security.

Replace the bilateral agreements with Community agreements

On the basis of the decisions taken today, the European Commission will present new mandates for negotiation with other countries in view of the liberalization of air transport. The priorities for negotiations will have to respond to the economic and commercial expectations of the industry, starting with the countries which are ready to negotiate “open skies” agreements. As a reminder, Community agreements already exist with Norway, Iceland and Switzerland.

Correct the legal problems

Another agreement gives the European Commission a general negotiating mandate that will allow the Community to open negotiations with other countries to correct the legal problems identified by the European Court of Justice—the cases only involved agreements with the US but the same problems exist in almost all other bilateral aviation agreements. The Commission and the member states will work together to identify the priority countries with which the Community should seek to open negotiations.

Changing the nationality restrictions

The package recognizes the fundamental importance of changing the nationality restrictions that exist in most bilateral agreements in this sector. These restrictions mean that international routes to and from a member state can be flown only by air carriers owned and controlled by nationals of that member state—in most cases the national flag carrier. Because an air carrier cannot risk losing its nationality, since it would also lose its traffic rights, European airlines have been prevented from taking any restructuring measures, such as mergers or acquisitions that would involve cross-border deals. With many traditional carriers facing economic problems, it is important that they are given this freedom and greater access to international capital. The nationality clauses will therefore need to be changed to allow this possibility.

“Under our new general mandate, we will start discussions with member states immediately in order to identify the countries with which we should open negotiations as a priority to change the national ownership restrictions that are so damaging to our aviation industry,” said de Palacio.

Coordination between the European Commission and the member states

The general mandate will allow the Commission to pursue negotiations to seek the amendment of the nationality rules with any country, allowing for a series of targeted negotiations with important partners. Nevertheless, in view of the immense and extraordinary task to renegotiate and amend hundreds of existing bilateral agreements, it was also agreed that member states—in the framework of a new regulation—are to be authorized to negotiate agreements under the control of a system of coordination and on the basis of standard texts agreed at European level. The framework of cooperation established at EU level will ensure proper coordination and remove discrimination between different European airlines. “This will enable the international aviation system to continue without threat of breakdown,” explained de Palacio.

Background

In November, the European Court of Justice ruled on the legality of bilateral agreements between eight member states and the US.

The Court found that the agreements had two legal faults. First, they contain commitments in areas that are covered by Community law, when only the Community itself can make such commitments. Second, they restrict access to the air transport market between each member state and the US on the basis of nationality. This means, for example, that a European airline must be majority-owned by German interests if it is to fly between Germany and the US or majority-owned by Finnish carriers if it is to fly between Finland and the US. Inside the EU, the Treaty forbids such discrimination. Governments may not discriminate in favor of their own nationals or companies.

As a result of the first finding, the Community must be involved in the negotiation of agreements. Community law now covers a wide range of issues such as safety, security, ground handling, fares, computerized reservation systems, slots and passenger protection; and the Community must ensure that these rules are properly reflected in all agreements with foreign countries.

As a result of the second finding, all air transport agreements that include discriminatory clauses must be renegotiated to give any European airline with an establishment in a member state the same level of access to international markets as the national carrier.

These are major changes. In particular, the current bilateral system has strictly controlled the ownership of airlines, preventing them from restructuring on an international level in the same way as other global businesses. The recognition that these ownership rules must be dismantled within the EU will permit the emergence of pan-European airlines, as well as providing a stimulus for the opening up of investment rules and market access worldwide.

Q&A on the air transport agreements with third countries :

Why was this package of measures needed and what does it contain? Who will negotiate agreements from now on?

The package contains three elements:

  • A negotiating mandate that will allow the Community to negotiate with the US to redress the legal problems in the existing agreements identified by the European Court of Justice, to build a more open aviation market comprising the American and European markets and to open up the international investment regime for the airlines.
  • A negotiating mandate that will allow the Community to open negotiations with other countries to correct the legal problems identified by the Court—the cases only involved agreements with the US but the same problems exist in almost all other bilateral aviation agreements. The Commission and the member states will work together to identify the priority countries with which the Community should seek to open negotiations.
  • A general framework for individual negotiations between member states and foreign states. Given that there are hundreds of bilateral agreements between EU member states and third countries, it was essential to establish a system that would also allow member states to continue to negotiate with third countries on an individual basis and to manage existing agreements. The Regulation under discussion creates a system of cooperation between member states to ensure that proper account is taken of common interests. The final details of the framework will be confirmed once the Regulation has been formally adopted by the Council and the Parliament, but it will operate on an interim basis from today.

These three measures will allow the Community to focus its attention on moving its relations with the US to a new level and on negotiations with countries with whom there is a general Community interest. At the same time, it will allow member states to use their experience and resources to ensure that the existing bilateral system is managed effectively and updated as necessary to meet legal requirements.

What is going to happen with the current agreements?

The current agreements with the US that were the subject of the Court rulings will remain in force until they are superseded by a completely new EU-US agreement.

In the case of existing agreements with other countries, the agreements will remain in force in most respects, but they must be amended to comply with Community law—in particular with a view to allowing all European airlines non-discriminatory market access on routes to and from EU member states. These amendments will either be made by the Community in its negotiations or by the member states individually, subject to Community oversight.

Current agreements will not be systematically denounced. However, the Community or its member states will seek amendments where the current text of an agreement does not comply with Community law. Ultimately, any party to an agreement always has the option of denunciation if they are not content with the outcome.

What effect will a renegotiation have on the industry?

The nationality restrictions in most bilaterals require beneficiaries of the agreement to be owned and controlled by nationals of one of the parties. In the case of the EU, this means that a carrier wishing to fly from Germany to the US must be German. This is contrary to the right of establishment in the Treaty, which requires all airlines established in a member state to be treated equally. This means that any European airline, based anywhere in the EU regardless of its ownership, must have access to the international routes concerned as long as it has a business establishment in Germany. This should pave the way for more cross-border investment activity, airline mergers and the expansion of successful carriers outside their home member state.

How will the system of negotiations work?

As for all Community negotiations, the Commission will negotiate on behalf of the Community. It will work in close consultation with member states throughout the negotiations. It will also consult with the European aviation industry and other interested parties, such as airports and trade unions.

For member state negotiations, a member state will notify the Commission and the other member states of its intention to open negotiations, giving the opportunity to exchange information about the plans. Once negotiations are complete, member states will report back to the Commission and the other member states so that the outcome can be checked. The agreement will have to permit all Community carriers with an establishment in the territory of that member state to be treated equally.

EU-US agreement

What issues will be negotiated?

EU/US negotiations will seek to replace existing agreements between individual member states and the US with a single comprehensive EU/US agreement. The negotiations will therefore cover all the arrangements governing air transport between and within the EU and US. This will include the rules governing market access (routes, capacity, frequency), how air fares are set, how to ensure effective application of competition rules and how to ensure maintenance of high standards of airline safety and aviation security.

The negotiations will also address opening up each side’s internal market to the airlines of the other side. A key element in this will be the removal of the special restrictions which currently apply to foreign ownership and control of airlines in the US and EU.

What would be the impact of an Open Aviation Area (OAA) between the EU and US?

An OAA would essentially create a free trade area for air transport between the EU and US. This would produce a more competitive market than today, generating greater choice of services and lower fares for air travellers. It would give EU and US airlines complete freedom to serve any pair of airports in the EU and US—EU airlines are currently able only to operate between their own member state and the US and among airports within the EU. Relaxing restrictions on ownership and control would also make it easier for EU and US airlines to enter into mergers and takeovers with each other.

A report by US consultants, The Brattle Group, has estimated that an EU/US Open Aviation Area would generate upwards of 17 million extra passengers a year, consumer benefits of at least $5 billion a year and would boost employment on both sides of the Atlantic.

Other countries

Will the Commission propose other negotiations?

The Commission will make proposals for further full mandates to allow it to enter into negotiations on all aspects of air transport with foreign states as and when it identifies priority markets for EU airlines and consumers and in response to requests made by foreign states for full negotiations with the EU.

02 septiembre 2007

Loyola y la energía

ECONOMIA | Entrevista con Loyola de Palacio, comisario de Energía ...

La comisaria europea responsable de la Energía y vicepresidenta del Ejecutivo comunitario, Loyola de Palacio, presenta hoy en la reunión semanal de la ...

01 septiembre 2007

Loyola querida y respetada por todos


Foto de mayo de 2006, Loyola posa entre Solbes y Moratinos, ambos ministros socialistas actuales.
Loyola fue la primera ministra de agricultura de España y la más querida, ese fue su primer paso para ser cabeza de lista al Parlamento europeo en donde era comisaria y vicepresidenta.
El pasado mayo le dieron:
la Medalla en reconocimiento a la Labor de Integración Europea