La foto del olivo es el mismo que aparece más abajo el día que fue plantado por Loyola.En la foto de abajo, Ana, muy emocionada, agradeció el cariño por su hermana Loyola.
Blog (autorizado y oficial) de una política vasca, española y europea.Fue Ministra de Agricultura de España y la primera española en ser vicepresidenta de la Comisión Europea.Su frase:"LA ÚNICA BATALLA QUE SE PIERDE ES LA QUE NO SE DA"
31 julio 2009
Fotos de la Plaza Loyola de Palacio en Galicia - 25 de julio de 2009
La foto del olivo es el mismo que aparece más abajo el día que fue plantado por Loyola.En la foto de abajo, Ana, muy emocionada, agradeció el cariño por su hermana Loyola.
29 julio 2009
26 julio 2009
Arias Cañete dice que "el único que ha defendido el olivar en ...-enlace-
epa - european pressphoto agency - julio de 2009
Asimismo ha señalado que en la Agenda 2000 "estaban Loyola de Palacio y José María Aznar, que fueron quienes negociaron, porque el PSOE no estuvo" y cuando ...
25 julio 2009
Galicia ha rendido homenaje a Loyola -25 de julio de 2009-
Esta mañana sus hermanos, Ana, Urquiola, Pepe, Luís María y sus cuñadas, Pilar y Ana así como Pandi y muchos amigos disfrutaron del recuerdo que Galicia le ofreció a Loyola en vida: su plaza Loyola de Palacio en Caldas de Reis -Badoucos- tras la visita, la comitiva fue a misa en Carril, allí se puso una placa en el olivo que ella había plantado hace más de nueve años.
Su hermana Ana Palacio habló de los lazos que unían a Loyola y a toda la familia con Galicia, recordó el amor que tienen por esa tierra y la frase que decía siempre su hermana:"el paraiso está en Galicia".
Hubo una representación de la Diputación de Pontevedra, también estuvo presente el ex conselleiro Vázquez Portomeñe y el alcalde del lugar.
Lo más importante del acto fue ver que el recuerdo y el cariño de Loyola sigue vivo y permanente en las vidas de todos y que durante unas horas, todos los Palacio volvieron a ser un poco gallegos -además de vascos y españoles- con la emoción que da recordar a una mujer que ha dejado una huella imborrable.
Varias veces Ana y sus hermanos se emocionaron lo mismo que los que estaban presentes.
Loyola, Galicia, las gentes de bien de Galicia, no te olvidan y pervives en el recuerdo de tu familia y tus amigos.
Su hermana Ana Palacio habló de los lazos que unían a Loyola y a toda la familia con Galicia, recordó el amor que tienen por esa tierra y la frase que decía siempre su hermana:"el paraiso está en Galicia".
Hubo una representación de la Diputación de Pontevedra, también estuvo presente el ex conselleiro Vázquez Portomeñe y el alcalde del lugar.
Lo más importante del acto fue ver que el recuerdo y el cariño de Loyola sigue vivo y permanente en las vidas de todos y que durante unas horas, todos los Palacio volvieron a ser un poco gallegos -además de vascos y españoles- con la emoción que da recordar a una mujer que ha dejado una huella imborrable.
Varias veces Ana y sus hermanos se emocionaron lo mismo que los que estaban presentes.
Loyola, Galicia, las gentes de bien de Galicia, no te olvidan y pervives en el recuerdo de tu familia y tus amigos.
24 julio 2009
25 de julio, Galicia rinde homenaje a Loyola
Los amigos de Galicia rinden homenaje a Loyola.Mañana habrá una visita a la plaza Loyola de Palacio de Badoucos y una misa en la iglesia de Carril, Pontevedra, tras la ceremonia, se pondrá una placa en recuerdo del olivo que Loyola plantó y que crece con la fuerza de las manos que le dieron la tierra y el agua.
Loyola está presente cada día en la mente de sus amigos que viven en Galicia, no la olvidan.
Los actos serán privados pero les narraremos todo lo que ocurra y pueda ser de interés para esta blog y ustedes.
23 julio 2009
Archivo:LOYOLA DE PALACIO Comisaria de Energía y Transportes
Enlace a fuente original -EL PAÍS
Loyola de Palacio pasa por ser la comisaria que con más ardor defiende sus posiciones en el Ejecutivo comunitario. También es, probablemente, aseguran varios de sus colegas, la que más trabaja. Por eso, los pulsos que ha tenido con algunos de ellos a cuenta de la acción de oro o las ayudas al carbón nunca los pierde. En todo caso, quedan en tablas. Otra cosa es la relación con los Estados. Las amplísimas competencias de su cartera, que van desde la energía a los transportes pasando por las relaciones con la Eurocámara, le han obligado a mantener fuertes tensiones con países tan potentes como Francia, que se resiste a liberalizar el mercado energético.
La cumbre de Barcelona, el próximo mes de marzo, es una verdadera prueba de fuego para ella. 'La mitad de los objetivos de Barcelona son competencias mías', asegura. Pese a las dificultades, desde que en septiembre de 1999 ocupó la cartera, ha logrado ya importantes avances en seguridad aérea y marítima, la promoción de energías renovables o la fijación de las bases para el futuro del transporte en Europa.
Pregunta. Usted apuesta por imponer a la fuerza la liberalización del gas y la electricidad ante la gran resistencia de Francia.
Respuesta. Ya se sabe..., pleitos tengas y los ganes. Pero, obviamente, prefiero el acuerdo, el pacto con el Gobierno francés, y en eso trabajo. Pero no renuncio al objetivo y en la cumbre de Barcelona debe haber resultados. Con el euro en la calle, Europa no se puede permitir el lujo de una nueva decepción, como ocurrió el año pasado en Estocolmo. Los mercados internacionales lo reflejaron inmediatamente. Es la hora de la verdad. En Barcelona tenemos que decir si de verdad aquello que se dijo hace dos años en la cumbre de Lisboa va en serio o eran simples declaraciones.
P. ¿Cómo van esas negociaciones con Francia?
R. Son duras. Francia tiene muy arraigada la idea republicana y el concepto de servicio público es un elemento muy fuerte. Pero sus compañías, enormemente competitivas y sólidas, se están encontrando con tensiones tremendas, animadversiones, dificultades en su desarrollo y en sus relaciones con el resto de los países de la UE a cuenta de esta apertura asimétrica.
P. No a la hora de comprar otras empresas.
R. También. Con la apertura del mercado eléctrico y gasístico, las empresas francesas tienen mucho que ganar porque parten de una posición muy consolidada. Al final el acuerdo será posible y espero lograrlo para Barcelona.
P. ¿Pero renuncia la Comisión a que el plazo límite para la apertura total sea 2005?
R. No ha renunciado a nada. Hemos separado entre consumidores de empresas y consumidores domésticos. En este segundo caso, juega más el concepto de servicio público, que afecta sobre todo a la población menos favorecida.
P. Eurocontrol ha reducido a la mitad el margen de seguridad en los pasillos aéreos para descongestionar el tráfico.
R. La decisión de reducir las distancias es un paso adelante muy importante que permitirá aumentar el número de vuelos. Es una decisión que se integra claramente en el marco más amplio del cielo único, que pemitirá reducir drásticamente los retrasos que sufrimos estos últimos años.
P. Su propio trabajo será clave para que Barcelona sea o no un éxito, y por tanto también para la presidencia española de la UE.
R. No nos engañemos: la mitad de los objetivos de Barcelona son competencias mías. El paquete energético es clave porque es muy simbólico y muy decisivo para ver si de verdad hay voluntad política o no. Ahí se trata de decir sí o no. Insisto, Europa no se puede permitir el lujo de un fracaso, de una nueva decepción. En una situación de crisis, hay que demostrar que estamos decididos a cumplir lo dicho: hacer de Europa en 2010 la sociedad más competitiva del mundo.
P. También en Barcelona se abordará la viabilidad del proyecto Galileo.
R. Nuevamente, se trata de una cuestión de voluntad política, no de un problema de dinero.
P. Las presiones de EE UU contra el proyecto son muy descaradas.
R. Es obvio que influyen y han influido. Lo que espero es que no influyan lo suficiente para paralizarlo. La postura del Gobierno alemán es clave. Ahora que quiere relanzar la recuperación de puestos de trabajo y el liderazgo industrial, debiera tener todo el interés en apostar por Galileo al margen de las supuestas dudas sobre la viabilidad del proyecto.
P. ¿No cree que la prueba más concluyente de que es viable reside precisamente en esas presiones de EE UU?
R. Es la lógica vista a sensu contrario: si pensaran que no teníamos nada que hacer con Galileo, obviamente no se molestarían. Lo cierto es que, si en marzo no hay acuerdo, modificaré la asignación de recursos hacia Galileo y los destinaré a otras infraestructuras. Pese a todo, es un proyecto tan importante que, incluso sin acuerdo entre los Quince, los países interesados deberían pensar en crear un consorcio, como hicieron con Airbus o con Arianne. En ese caso, podrían solicitar hasta un 20% de fondos europeos y yo lo apoyaría.
P. Algunos países parecen desear un frenazo en seco en el camino hacia la unión política.
R. Hay personalidades que desean un salto cualitativo espectacular en la construcción y otros prefieren avanzar poco a poco. Pero nadie juega a desmantelar lo que se ha hecho. Sería un riesgo y un error.
Por ejemplo, si Europa renuncia a mantener una política de cohesión, parte del proyecto europeo desaparece. Es clave mantener el principio de igualdad de oportunidades, de solidaridad, de cohesión interna y de equilibrio territorial.
P. ¿Cómo debe ser la representación de las regiones en la UE?
R. El problema no compete a la UE. Cada país debe resolver sus problemas como mejor sepa. El problema no es el número de regiones que existen en Europa, sino la heterogeneidad que existe entre ellas. Buscar una armonización es imposible. Cada país se organiza como quiere en función de sus intereses, tradición, cultura, historia... La UE es una unión de Estados.
P. ¿Le tienta ahora la posibilidad de acceder a un alto cargo en el PP?
R. No, no. Hasta el año 2004 estaré aquí. Todos tenemos alguna adscripción política, pero este cargo sería incompatible con ejercer a diario una tarea ejecutiva en el PP, por ejemplo. Nuestra función es exclusiva y excluyente.
P. ¿Pero se plantea volver a la política activa en España?
R. Tengo claras dos cosas. Mi mandato es hasta 2004 y lo voy a cumplir. Pero no quisiera repetir mandato aquí, porque diez años en Bruselas es mucho tiempo. Un mandato y punto. Lo que me estoy planteando, y lo he hecho siempre durante toda mi vida, es hacer bien lo que estoy haciendo en cada momento. Hoy, mi horizonte es 2004.
P. Pronto estudiará la Comisión la multa propuesta para que España devuelva todas las ayudas por el lino: 21.000 millones de pesetas. Usted era ministra de Agricultura en la época y, según algunos eurodiputados, usted debe ausentarse de ese debate.
R. No lo haré. Pienso participar como cualquier otro comisario. Es como si cualquier comisario que hubiera sido ministro tuviera que abandonar las reuniones cada vez que se hable de su país. En todo caso, les aseguro que la del lino es la última de mis preocupaciones.
22 julio 2009
Archivo:Las empresas de transporte
“Las empresas de transportes deben estar sometidas a unas ...
Formato de archivo: PDF/Adobe Acrobat - Versión en HTMLde transportes deben estar sometidas a unas obligaciones que garanticen la igualdad en el trato de todos los viajeros”. ENTREVISTA. Loyola de Palacio ...
21 julio 2009
Europa: La vicepresidente de la Comisión Europea, Loyola de Palacio, dice que se espera la decisión del Tribunal de Luxemburgo para negociar el cielo
La vicepresidenta de la Comisión Europea y Comisaria de Energía y Transporte, Loyola de Palacio, comentó ayer que está a la espera de que el Tribunal de Luxemburgo declare ilegales los acuerdos bilaterales entre los distintos países de la Unión Europea con Estados Unidos con el fin de obtener "un mandato que permita negociar los cielos abiertos con un mercado europeo único frente al americano". De Palacio, que realizó estas declaraciones en el Foro Intereconomía, insistió en la necesidad de alcanzar el 'cielo único' para conseguir "normas comunes y sistemas compatibles", que eviten tragedias como la de Suiza.
La vicepresidenta de la Comisión Europea y Comisaria de Energía y Transporte, Loyola de Palacio, comentó ayer que está a la espera de que el Tribunal de Luxemburgo declare ilegales los acuerdos bilaterales entre los distintos países de la Unión Europea con Estados Unidos con el fin de obtener "un mandato que permita negociar los cielos abiertos con un mercado europeo único frente al americano". De Palacio, que realizó estas declaraciones en el Foro Intereconomía, insistió en la necesidad de alcanzar el 'cielo único' para conseguir "normas comunes y sistemas compatibles", que eviten tragedias como la de Suiza. En el sector aéreo, apostó por las consolidaciones para poder competir con las compañías estadounidenses, y criticó que "Estados Unidos está rompiendo las reglas de la competencia" tras los atentados del 11 de Septiembre, y "ha abierto una espita peligrosa de ayudas de estado, que plantea problemas de competencia" a las empresas europeas. En este sentido, recordó que en Europa se han concedido algunas ayudas, pero de cuantía mínima en comparación con las americanas, y que se ha presentado una iniciativa, que espera sea aprobada por el Parlamento Europeo, "para evitar las prácticas desleales y predatorias" de las compañías estadounidenses en materia de tarifas. Respecto al resto de transportes, De Palacio destacó que se ha conseguido la "plena integración" del transporte por carretera y la "liberalización" del marítimo. Sin embargo, criticó la situación del transporte ferroviario, del que dijo que se encuentra "en el siglo XIX". Así, señaló que "a partir del próximo año" se trabajará en un mercado interior del ferrocarril, para alcanzar "velocidades razonables" (actualmente la media es de 17 km/h) y conseguir que el transporte ferroviario sea "competitivo con el de carretera". En esta línea, insistió en que "nadie pretende penalizar la carretera, sino poner al día otros sistemas", y que no se trata de que la carretera financie el ferrocarril, pero si de "aceptar financiación cruzada en casos concretos", como las travesías de los Alpes y los Pirineos. Asimismo, comentó que hay que "superar la compartimentación de los diferentes modos de transporte, integrarlos y lograr la intermodalidad", para poder hacer frente al incremento previsto del 40 por ciento del transporte de mercancías y del de personas en los próximos 10 años. Por lo que respecta a la liberalización de la energía, indicó que "antes de fin de año" se espera un acuerdo para seguir adelante con el proceso e hizo hincapié en que la liberalización "en ningún caso supondrá menor calidad" sino mejor servicio y "más posibilidades de elegir". De Palacio recordó que se pretende acabar con las "islas energéticas" y garantizar los servicios sin pronunciarse por una u otra fuente de energía. "Se mantienen todas las opciones abiertas, es una decisión soberana de cada país", comentó. En este campo estimó que el principal reto estriba en el coste de las infraestructuras y en el acceso a las redes, en especial en el sector del gas. Asimismo, rechazó la llegada de operadores que entren en este sector sin invertir porque "pueden crear distorsiones". Para concluir, insistió en la necesidad de lograr un mercado petrolífero "transparente y flexible", que ponga fin a la especulación. Entre las medidas adoptadas por la UE, señaló que se ha presentado una iniciativa para incrementar los períodos de almacenamiento de petróleo, pasando de 90 a 120 días, así como para crear reservas de gas. Además, la comisaria europea de Energía y Transporte, se mostró satisfecha por la decisión de Rusia de aumentar su capacidad productiva de petróleo e insistió en que para Europa es fundamental el diálogo con los productores, fundamentalmente con los de los países vecinos.
20 julio 2009
Ya lo dijo Loyola de Palacio
Martes, 13-01-09
POR BORJA BERGARECHE
MADRID. «¿Podemos cerrar los ojos ante una dependencia de más del 40 por ciento del petróleo importado de los países productores de la OPEP?». «¿Podemos soportar que subidas erráticas del petróleo y del gas perturben profundamente
nuestras economías?». «¿Es aceptable que la configuración de las redes de transporte de hidrocarburos constituya una fuente de inestabilidad del abastecimiento?». Preguntas todas a las que quiso dar respuesta la Comisión Europea hace ya nueve años, en un amplio ejercicio de reflexión impulsado por la entonces vicepresidenta y responsable de Transporte y Energía, Loyola de Palacio.
La aprobación del Protocolo de Kioto en 1998, la realización del mercado interior de la energía, la fuerte demanda impulsada entonces por el crecimiento económico mundial, y la constatación de que la UE alimentaba sus fábricas y hogares con crecientes recursos originarios de proveedores cada vez menos fiables llevaron a la comisaria española a hacer saltar las alarmas en el Ejecutivo presidido por Romano Prodi. En su afán de sacudir las conciencias energéticas del continente, los servicios de De Palacio incluyeron el tabú nuclear entre sus propuestas. «La energía nuclear no puede desarrollarse sin un consenso que le asegure un período de estabilidad suficiente, dadas las exigencias económicas y tecnológicas que le caracterizan», reivindicaba el libro verde.
Un consenso inexistente a día de hoy en la Unión, y cuya necesidad -por lo menos, la de abordar el debate nuclear sin prejuicios- ha puesto de relieve la actual crisis del gas provocada por Moscú.
publicado en ABC
publicado en ABC
19 julio 2009
Archivo:Loyola de Palacio opina sobre las infraestructuras de transporte en la Europa del futuro
La Comisión Europea y la Comisión de Política Regional, Transportes y Turismo del Parlamento Europeo organizaron, el pasado 8 de junio, un seminario sobre “Wider Europe for Transport” en Santiago de Compostela.
La Comisión Europea y la Comisión de Política Regional, Transportes y Turismo del Parlamento Europeo organizaron, el pasado 8 de junio, un seminario sobre “Wider Europe for Transport” en Santiago de Compostela. Para explicar a los medios de comunicación los principales proyectos de transporte en la Europa del futuro, la vicepresidenta de la Comisión Europea y comisaria de Transportes y Energía, Loyola de Palacio, ofreció una rueda de prensa al término del encuentro.
El seminario se centró en las infraestructuras de transporte. Después de la ampliación de la Unión Europea, dos tercios de los corredores y áreas paneuropeos actuales se encuentran dentro del territorio de la UE, mientras que sólo un tercio permanece fuera de la Unión ampliada. Además, a la luz de los desarrollos globales económicos y políticos de los últimos años, es necesario revisar el concepto de dichos corredores paneuropeos e identificar proyectos prioritarios en el marco de la nueva política de vecindad de la Comisión que se desarrollará con Rusia, países de la antigua URSS y del Mediterráneo. El encuentro fue inaugurado por el Presidente de la Xunta de Galicia, Manuel Fraga y la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez. La primera conferencia del encuentro, “Comunicaciones para la paz” la impartió la vicepresidenta de la Comisión Europea.
La Comisión Europea y la Comisión de Política Regional, Transportes y Turismo del Parlamento Europeo organizaron, el pasado 8 de junio, un seminario sobre “Wider Europe for Transport” en Santiago de Compostela. Para explicar a los medios de comunicación los principales proyectos de transporte en la Europa del futuro, la vicepresidenta de la Comisión Europea y comisaria de Transportes y Energía, Loyola de Palacio, ofreció una rueda de prensa al término del encuentro.
El seminario se centró en las infraestructuras de transporte. Después de la ampliación de la Unión Europea, dos tercios de los corredores y áreas paneuropeos actuales se encuentran dentro del territorio de la UE, mientras que sólo un tercio permanece fuera de la Unión ampliada. Además, a la luz de los desarrollos globales económicos y políticos de los últimos años, es necesario revisar el concepto de dichos corredores paneuropeos e identificar proyectos prioritarios en el marco de la nueva política de vecindad de la Comisión que se desarrollará con Rusia, países de la antigua URSS y del Mediterráneo. El encuentro fue inaugurado por el Presidente de la Xunta de Galicia, Manuel Fraga y la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez. La primera conferencia del encuentro, “Comunicaciones para la paz” la impartió la vicepresidenta de la Comisión Europea.
18 julio 2009
Loyola y Galicia
Boiro era uno de sus lugares favoritos, desde pequeña, con su familia, pasó muchos veranos allí, hasta julio de 2006.
15 julio 2009
Archivo:Arcos llora por Loyola
LA VOZ DE GALICIA - Arcos llora a Loyola de Palacio
15 Dic 2006 ... Arcos llora a Loyola de Palacio. La repentina muerte de la ex ministra y ex comisaria europea de Transportes causó un hondo pesar en esta ...
14 julio 2009
13 julio 2009
Archivo: el cielo único europeo
Europa: La vicepresidente de la Comisión Europea, Loyola de ...
La vicepresidenta de la Comisión Europea y Comisaria de Energía y Transporte, Loyola de Palacio, comentó ayer que está a la espera de que el Tribunal de ...
12 julio 2009
La UE y Loyola
La UE reforzará la prevención de la contaminación marítima
Finanzas.com - 16/06/2009
Ana Palacio afirmó que Loyola de Palacio, antigua ministra de Agricultura y Pesca, "adoraba el mar", "luchó mucho para conseguir que se llevase a cabo el ...
09 julio 2009
La fortuna de un regalo -Salinas, Asturias-
La fortuna de un regalo-enlace-
La Nueva España
... también pendiente la instalación de un ancla de piedra con una antigüedad de más de 2.500 años que fue regalada por la ex ministra Loyola de Palacio. ...
La cofradía tiene también pendiente la instalación de un ancla de piedra con una antigüedad de más de 2.500 años que fue regalada por la ex ministra Loyola de Palacio. El museo ya exhibe un total de trece áncoras en el entorno de la Peñona.
La cofradía tiene también pendiente la instalación de un ancla de piedra con una antigüedad de más de 2.500 años que fue regalada por la ex ministra Loyola de Palacio. El museo ya exhibe un total de trece áncoras en el entorno de la Peñona.
08 julio 2009
La blog de Loyola
Nos tomaremos unos días de vacaciones durante el verano.
Gracias por todo el cariño con el que se trata a esta blog en la que lo más importante es Loyola de Palacio.
Gracias por todo el cariño con el que se trata a esta blog en la que lo más importante es Loyola de Palacio.
La UE reforzará la prevención de la contaminación marítima
Finanzas.com - 16/06/2009
Ana Palacio afirmó que Loyola de Palacio, antigua ministra de Agricultura y Pesca, "adoraba el mar", "luchó mucho para conseguir que se llevase a cabo el ...
La UE compromete más medios para luchar contra la cont
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